В декабре в сети интернет появился видеоролик с наездом поезда на стадо дзеренов. Сотрудники заповедника «Даурский» увидели ролик в праздничные дни и сразу написали обращение в Минприроды Забайкальского края и в Росприроднадзор с просьбой прояснить ситуацию и принять необходимые меры. Росприроднадзор и Минприроды Забайкальского края обращение перенаправили в дорожно-транспортную прокуратуру.

Транспортная прокуратура возбудила уголовное дело, и в РАО РЖД началось внутреннее расследование. Сотрудники заповедника в составе комиссии по осмотру железнодорожных путей на месте происшествия вместе с начальником центра охраны окружающей среды РЖД Забайкальского края, представителями прокуратуры и локомотивного депо выехали на место происшествия, обследовали этот участок. Проехали по самой железной дороге, чтобы реально оценить, какие меры можно предпринять во избежание повторных случаев.

При визуальном осмотре стало понятно, что никакие ограждения в данном месте ставить не просто нецелесообразно, но и очень опасно. Если вдоль путей поставить сплошные ограждения, то будут перекрыты естественные пути миграции дзеренов. А если сделать локальные ограждения только на опасных участках, то это тоже может сказаться негативно, потому что миграционные потоки перенаправятся и сложные ситуации могут возникнуть уже в других местах. И если скопление дзеренов попадет за ограждение, а бежать от поезда им будет некуда – то будет много жертв и травмированных животных.

Предложение РАО РЖД – ограничить скорость на опасных участках. Сейчас поезд на этих участках идет со скоростью примерно 70 километров в час. Сотрудники заповедника попросили, чтобы скорость была ограничена до 50 километров в час – эта скорость сопоставима со скоростью дзерена, то есть животное сможет среагировать и успеть убежать с путей, у него будет возможность для маневра.

В период с 1 октября по 1 мая, когда на данной территории начинается массовая миграция дзеренов на территорию Российской Федерации с территории Монголии.

Также нами было сделано предложение расчистить кустарниковую растительность рядом с железнодорожным полотном для того, чтобы дзерены при необходимости могли легко убежать от поезда, не видя перед собой никаких преград.

На комиссии была разработана дорожная карта по взаимодействию заповедника с РЖД. В рамках этого взаимодействия ежегодно планируется обследовать эти опасные участки, мониторить миграцию дзерена за границами ООПТ и своевременно предупреждать железнодорожников о том, что началась массовая миграция. А специалисты РЖД в свою очередь будут проводить инструктажи с локомотивными бригадами и устанавливать ограничительные знаки.