Замминистра транспорта Константин Пашков отметил, что автомобили к этому готовы, но инфраструктуры пока нет. Когда она может появиться, неизвестно, но соответствующая «технологическая задача» перед властями уже стоит, рассказал чиновник на V Конгрессе молодых ученых в «Сириусе» на сессии, посвященной транспорту будущего. Его слова приводит газета «КоммерсантЪ».

Чиновник напомнил, что в советское время был опыт организации скоростного движения на разных видах транспорта. В качестве примера чиновник привел испытания опытного тепловоза ТЭП-80, который в 1993 году развил скорость 271 км/ч на Октябрьской железной дороге (рекорд до сих пор не побит). Пашков напомнил и о реализуемом проекте ВСМ Москва—Санкт-Петербург, поезда по которой будут ходить со скоростью 400 км/ч. «Вторая тема — скоростное автомобильное движение, о чем мы постоянно думаем. Потому что сегодня мы имеем транспортные средства, которые позволяют развивать очень высокие скорости. Но где на них можно ездить без штрафов?», - задался вопросом замминистра. Он также подчеркнул, что создать сеть «безлимитных» дорог непросто: сразу встает вопрос, как машину удержать на такой дороге, как построить съезды, развязки, для того чтобы всю мощность автотранспортных средств использовать.

Эксперты скептически отнеслись к идее. Дорог без скоростных ограничений не может быть из-за слабой подготовки водителей в автошколах, заявил Readovka автоэксперт Андрей Осипов. «В немецких автошколах учат ездить по автобану на 140 км/ч, а у нас многие не справляются даже на обычных трассах», — уточнил специалист. По его словам, российские автошколы дают лишь базовые навыки и не готовят курсантов к вождению в реальных условиях. Идею создания безлимитных трасс, по мнению Осипова, уничтожают неумение водителей оценивать скорость и дистанцию, а также общая культура вождения.