Эксперты Народного фронта приняли участие в рабочей встрече в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

Участники обсудили, как защитить автомобилистов, оформляющих мелкие аварии на скоростных трассах, а также тех, чей автомобиль сломался, и они вынуждены ждать помощи. В обоих случаях водители подвергаются опасности наезда других машин. В ОНФ подчеркнули: за девять месяцев в этом году в подобных ДТП в Москве погибли 17 человек. Тяжесть последствий в повторных авариях практически в семь раз выше, чем в обычных, – люди, как правило, или умирают до приезда скорой, или получают тяжелейшие травмы.

По данным сайта Показателей о состоянии безопасности дорожного движения, на дорогах Москвы с января 2015 г. по сентябрь 2020 г. включительно погибли 3 тыс. 94 человека, были ранены 65,2 тыс. человек. В том числе при наезде на пешеходов погибли 1 тыс. 462 (47,6%) человека, травмы получили – 20 тыс. 152 (30,9%) человека.

Эксперты ОНФ указали, что в качестве пешеходов в этой статистике учитывают также и граждан, которые находились на проезжей части, но не переходили ее. Как правило, это либо водитель, оформляющий ДТП или пытающийся устранить поломку автомобиля, либо его пассажиры.

Чтобы выделить пострадавших в таких авариях из общего числа погибших и раненых пешеходов, эксперты ОНФ обработали статистику вручную. Они выяснили, что в этом году за девять месяцев по такому сценарию в столице произошла 51 авария, в которых был ранен 61 участник дорожного движения и погибли 17 человек. А это 5,7% от общего числа погибших на дорогах города.

Эксперты Народного фронта считают, что необходимо объединять (группировать) ситуации наезда на сломавшееся или неправильно припаркованное транспортное средство, а также наезд на автомобили, оформляющие европротокол, в одну категорию аварий.

Стоит отметить, что тяжесть последствий в подобных ДТП практически в семь раз выше, чем в обычных авариях. Так, в Москве один человек погибает в среднем в каждом двадцатом ДТП. Если говорить о повторных авариях, то здесь один человек погибает в каждой третьей. Особенно опасны в таких ситуациях дороги с повышенным скоростным режимом – от 80 км/ч.

«Мы призываем как можно скорее внести изменения в Правила дорожного движения, связанные с поведением водителя в условиях внештатных ситуаций на дорогах с повышенным скоростным режимом. Нужно четко прописать обязанность не останавливаться на скоростной дороге в случае мелкого ДТП, а следовать до ближайшего съезда для оформления происшествия. Если же транспортные средства не на ходу, то водители и пассажиры обязаны в кратчайшие сроки покинуть автомобиль, вызвать сотрудников полиции и ожидать их за пределами проезжей части», – подчеркнул руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.

По информации Общероссийского народного фронта