Проверяющие нашли проблемы при поддержании летной годности самолетов, организации летной работы и управлении безопасностью. Оценку деятельности авиакомпании «Азимут» Ространснадзор совместно с Росавиацией проводили из-за аварии с загоревшимся 24 ноября в турецкой Анталье Superjet 100 (RA-89085), пишет газета «Известия».

Вскрылись факты отсутствия со стороны перевозчика информации о посадках SSJ-100 c повышенной перегрузкой, допуска самолетов без прохождения необходимого техобслуживания и выполнения работ несертифицированным инструментом. Как минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости. Кроме того, выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации (РЛЭ).

Примерно 12% всех посадок за 11 месяцев прошлого года были выполнены с отскоком самолетов SSJ-100 от полосы после касания шасси — то есть «козлением», сказано в акте по итогам проверки. Такое опасное явление, по словам главреда «Авиа.ру» Романа Гусарова, является результатом ошибок в пилотировании и технических неисправностей. «Козление» может обернуться повышенными перегрузками при посадке и разрушением конструкции самолета. А если в авиакомпании каждая десятая посадка выполнялась с подпрыгиванием, то это указывает на проблемы с подготовкой пилотов», — пояснил эксперт.

Более чем в 19 случаях экипажи на заключительном этапе посадки выходили за пределы допустимой вертикальной скорости снижения. Пилоты не уходили на второй круг даже при срабатывании сигнализации Sink Rate («слишком быстрое снижение»), сказано в документе Ространснадзора. Обнаружен случай, когда самолет после жесткой посадки продолжал летать без осмотра.

По каждому выявленному нарушению ведомство выписало «Азимуту» предписание об устранении. Несколько нарушений авиакомпания ликвидировала еще до окончания проверки.