Депутаты, члены Молодёжного парламента, сотрудники ГИБДД, представители исполнительной власти, активисты молодёжных общественных объединений и непосредственные пользователи электросамокатов встретились на площадке областного Собрания, чтобы в формате «круглого стола» обсудить вопросы регулирования использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) в городской среде.

Заместитель председателя Молодёжного парламента, модератор «круглого стола» Дарья Морозова дополнила, что мероприятие задумывалось для того, чтобы услышать разные точки зрения – молодёжи, экспертов, представителей власти, проанализировать опыт других регионов и обсудить баланс между безопасностью и мобильностью. Её коллега, представитель Псковской области в Палате молодых законодателей в Совете Федерации Ольга Федосеенко рассказала о недавнем пленарном заседании, где обсуждалась инициатива о закреплении в федеральном законодательстве понятия «водитель средства индивидуальной мобильности (СИМ)».

«Коллеги из Екатеринбурга предложили чётко прописать права и обязанности данной категории. Идея в том, чтобы гражданам, достигшим 16-летнего возраста, через портал Госуслуги после прохождения медицинского осмотра выдавалась карта водителя СИМ. Это аналог карты болельщика», - поделилась с участниками «круглого стола» член Молодёжного парламента.

Врио начальника отдела ГИБДД по городу Пскову Алексей Андреев подтвердил, что обсуждаемая проблема не надуманная. В этом году в Пскове зарегистрировано 11 таких ДТП, 5 из которых – с пострадавшими, составлено 90 протоколов об административных правонарушениях. «Профилактическая работа с молодёжью, в том числе, в учебных заведениях, ведётся очень активно, и результаты есть – в сравнении с 2024 годом количество ДТП в Пскове снизилось почти в два раза. Но «достучаться» до всех пока не получается. Зачастую мы видим, что подростки и даже молодые родители ездят по двое-трое на самокатах, хотя это опасно и правилами строго запрещено», - отметил сотрудник ГИБДД.

Председатель комитета по законодательству и местному самоуправлению Алексей Севастьянов признался, что является сторонником усиления контроля и воспитания, но не тотального запрета электросамокатов. «Моё мнение – прогресс не остановить и городскую инфраструктуру быстро не изменить. Надо использовать другие инструменты: обязательное получение водительских прав после сдачи экзамена, штрафные санкции и разъяснительная работа. Надо не запрещать, а воспитывать, чтобы надеть шлем перед поездкой на самокате стало нормой», - поделился мнением парламентарий.

Заместитель министра транспорта Псковской области Дмитрий Смирнов согласился с депутатом и добавил, что для создания выделенных дорожек для электросамокатов требуется проект, который можно разработать только при капитальном ремонте и реконструкции улично-дорожной сети, а это требует больших финансовых затрат. «На региональном уровне утверждён план интеграции инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности в городские транспортные системы. Мы оправляли запросы и получили от Пскова, Великих Лук и ещё семи муниципалитетов информацию о необходимости установки знаков, регулирующих движение средств индивидуальной мобильности», - отметил представитель профильного исполнительного органа.

Дарья Морозова познакомила участников «круглого стола» с результатами социологического опроса с участием тысячи респондентов, который провели члены Молодёжного парламента. Половина опрошенных поддерживает обязательную страховку и регистрацию самокатов, почти 60% считают правильным штрафовать самокатчиков наравне с автомобилистами, а среди самых популярных мер для обеспечения безопасности называется создание выделенных дорожек, принудительное ограничение скорости, штрафы за езду в пешеходных зонах и наличие водительского удостоверения.

«Проблема с самокатами имеется, потому что присутствует безнаказанность. Подросток легко взял его, поехал и, даже если что-то натворил, ему за это ничего не будет. А должно быть так: если ты водитель механического транспортного средства, ты должен понимать, что несёшь угрозу для пешеходов. Может быть, имеет смысл ввести возрастные ограничения, как на мопеды. А ещё я бы ввёл права и на велосипеды, и на самокаты, чтобы ребята знали: выехал на дорогу - будь добр, учи правила», - предложил способы дисциплинировать самокатчиков председатель детского общественного совета при региональном Уполномоченном по правам ребёнка Александр Пухов.

Все мнения и предложения, прозвучавшие на «круглом столе», будут обобщены в единый документ, которым члены Молодёжного парламента поделятся со своими наставниками – депутатами Собрания, а также направят для дальнейшего обсуждения в молодёжной среде.