В обход официальных каналов у дилеров появились модели, которые даже не планировались для поставок на российский рынок или завоз которых был остановлен из-за санкций. О попытке решить таким образом возникающий дефицит на авторынке пишет газета «Известия».

Поставки большинства автомобилей премиального сегмента в РФ и работа нескольких заводов внутри страны прекратились после введения западных ограничений. О влиянии санкций на российский авторынок мы писали большой материал. В ответ Минпромторг утвердил перечень товаров, которые разрешено ввозить в Россию «в серую», в обход официальных каналов поставок. Лишь в середине лета правительство разрешило импортерам — юрлицам проводить сертификацию машин в упрощенном порядке, без предъявления одобрения типа транспортного средства, которое выдается только с разрешения производителя.

Одним из первых ввозить автомобили по параллельному импорту стал холдинг «Авилон». В РФ начались поставки Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, нового поколения Jeep Grand Cherokee, новых электромобилей Volkswagen ID.6, Audi Q5 E-tron. Машины, которые предлагают официалы, обеспечиваются гарантией и проходят полное таможенное оформление, согласно законодательству, утверждают представители дилерских центров. Вот только гарантия на машину сохраняется при оформлении «специальных страховых продуктов, которые покрывают расходы клиента при возникновении гарантийного случая». Аналогичная схема работы с гарантиями распространяется на технику.

Предлагая страховку от неисправностей, дилеры, мягко говоря, лукавят, считают юристы-собеседники издания. Согласно закону «О защите прав потребителей», в таком случае покупатель вправе предъявить претензии непосредственно производителю автомобиля (его уполномоченными лицу), импортеру или продавцу. Все три функции при параллельном импорте выполняет дилер. В данной ситуации законодательство не делает различий, как автомобиль был ввезен в Россию: по официальным каналам или по параллельному импорту: заводская гарантия сохранятся в любом случае.

Стоимость автомобилей, привезенных в страну «в серую», практически не отличается от цены на аналогичные модели, поставленные официальными представительствами, уверяют продавцы. «На стоимость влияют несколько факторов. Например, общая доступность моделей для импорта в разных странах. Важно отметить, что ранее дилер получал автомобиль под ключ у дистрибутора, сейчас к расходам добавились таможенная очистка, доставка, акциз. Величина этих расходов зависит от канала доставки. Поэтому есть модели, которые мы не закупаем для пополнения свободного стока, а привозим под конкретный заказ клиента», — пояснил бренд-директор «Jaguar Land Rover Автодом Алтуфьево» Руслан Ульданов.

В первую очередь дилеры завозят модели премиального класса, но всё равно пока количество автомобилей, ввезенных в РФ, не идет ни в какое сравнение с досанкционными объемами. Кроме того, остается нерешенным вопрос с дефицитом моделей массового сегмента, которые дилеры пока не торопятся привозить.