Задачи, которые раньше выполняли страховщики, будут переданы Федеральной службе по аккредитации. Ведомство также будет оценивать деятельность и подтверждать компетенцию станций техосмотра. Кроме того, Росаккредитация будет вести реестр операторов технического осмотра. По мнению авторов документа, нововведение «позволит систематизировать подходы по оценке лиц, проводящих технический осмотр, и повысит доверие к результатам их деятельности». Об этом пишет газета «Известия».

Прохождение техосмотра не сопряжено с заключением договора ОСАГО, но работа по контролю за операторами ТО требует от Российского союза автостраховщиков большого количества ресурсов. «Поэтому РСА не видит принципиальных препятствий для передачи этой функции иному органу», — сообщили изданию в пресс-службе организации. Эксперты тоже положительно оценивают нововведения. «Мировой опыт показывает, что «сращивание» страхования и техосмотра не привело ни к чем хорошему: везде стала доминировать коммерческая составляющая», - пояснил президент Союза организаций по контролю и диагностике технического состояния транспортных средств «Техэксперт» Сергей Зайцев.

Изменения также должны помочь вычислить недобросовестных операторов ТО. По данным портала Autonews, с начала весны сотрудники ГИБДД выявили и аннулировали почти 27 тыс. поддельных диагностических карт. Чаще всего автомобили, получившие такой «документ», даже не заезжали на пункт осмотра. Фотоподтверждения, что машина якобы проходила диагностику, делают при помощи фотошопа. Для борьбы с подобными нарушениями предусматривается возможность приостановки доступа подобных станций к единой информационной системе. Он окажется запрещен в случае, если в течение года будут выявлены два и более фактов оформления диагностической карты без проведения техосмотра в установленном порядке. Такое право получит МВД.

Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто подчеркнул: после фактической отмены техосмотра для частников количество аварий из-за неисправных автомобилей не увеличилось, а снизилось на 21,2%. В связи с этим эксперт считает необходимым вместе с передачей полномочий по контролю за операторами техосмотра сделать ТО обязательным только для транспортных средств, которые используются в пассажирских перевозках и для транспортировки опасных грузов.