Взносы Российской Федерации в уставный капитал ОАО «РЖД» превышают потребность компании

Коллегия Счетной палаты под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты проверки целевого и эффективного расходования средств федерального бюджета и внебюджетных средств, направленных на рекламу и информационное сопровождение деятельности в ОАО «РЖД» за 2014–2015 годы и истекший период 2016 года.

В 2014–2015 годах и истекшем периоде 2016 года на реализацию инвестиционных проектов РЖД были выделены бюджетные ассигнованования в виде взносов в уставный капитал на общую сумму 145,1 млрд рублей.

Низкий уровень планирования и освоения средств федерального бюджета в виде взносов в уставный капитал ОАО «РЖД» повлек за собой образование значительных объемов неиспользованных средств. Так, на начало 2014 года неиспользованный остаток средств федерального бюджета в виде взносов в уставный капитал составил 64 млрд рублей, на начало 2015 года – 50 млрд рублей, на начало 2016 года – 53 млрд рублей. Формирование бюджетных заявок на получение из федерального бюджета взносов в уставный капитал, финансового плана и инвестиционной программы Общества на очередной финансовый год осуществлялось без учета фактической потребности в финансировании инвестиционных проектов.

В целом остатки неиспользованных бюджетных ассигнований, выделенных РЖД в виде взносов в уставный капитал, по состоянию на 1 января 2016 года составили 53,8 млрд рублей и по сравнению с прошлым годом увеличились на 3 млрд рублей.

Аудитор отметил, что ОАО «РЖД», не выполнив обязательства по финансированию за счет собственных средств в 2015 году инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМА и Транссиба», покрыло часть своих расходов на реализацию указанного проекта в размере 1,4 млрд рублей за счет взносов в уставный капитал.

Проверка показала, что в нарушение правил предоставления субсидии из федерального бюджета ОАО «РЖД» произвело корректировку Плана капитального ремонта на 2015 год с учетом фактически понесенных расходов, а не по результатам конкурсных процедур. В результате, протяженность отремонтированных участков железнодорожной инфраструктуры уменьшилась на 602 км, количество отремонтированных объектов уменьшилось на 196 единиц.

iLuki.ru по информации Счетной палаты РФ